V systémech následného zpracování automobilů je protitlak výfukových plynů zásadním ukazatelem. Vztahuje se k tlaku generovanému odporem, který se vyskytuje během proudění výfukových plynů motoru. Normální protitlak pomáhá zlepšit účinnost spalování, ale příliš vysoký protitlak může indikovat problémy, jako je ucpání filtru pevných částic (DPF), porucha katalyzátoru nebo usazování uhlíku v tlumiči. Zejména s rozšířeným přijetím emisní normy China VI jsou vozidla výrazně citlivější na protitlak; i drobné anomálie mohou vést k falešným poplachům ze systému EGR, snížení výkonu nebo dokonce omezení točivého momentu. Mnoho majitelů automobilů tyto údaje ignoruje, dokud se na palubní desce nerozsvítí kontrolka poruchy.
Pro ty, kteří často jezdí na dlouhé vzdálenosti nebo řídí vozidla kompatibilní s China V/China VI, to není jen diagnostický nástroj, ale také „stetoskop“ pro ochranu zdraví motoru, odhalující skryté problémy.